常識でもあるホイールバランスへの疑問に気がつかずに、「直らない」と言ったニッサンの整備工場への不信感。
それでも、「もう日本にはこれ以上の、４駆で欲しい車は無い」と考える自分は、サファリを２０年は乗るつもりだった。
性能的には、最近人気のハマーもあるけれど、ハマーは大きな図体の割に狭い室内（特に低い天井）が気に入らなかった。
ガソリンエンジンのジープのバンや、高級なベンツの４駆よりも、サファリの方が好きだった。
それで、次々出て来るトラブルは我慢した。
一年もしないうちに、夜の雨の首都高速で後輪左のタイヤがバーストした。
まだ殆ど減っていない、ほぼ新品のタイヤ。
空気圧は勿論給油の度にチェックしていた。
右車線を走っていて、急に左にハンドルを取られ、左を走るトラックに接触しそうになりながら、なんとか体勢を立て直して左路側帯迄行って停めた。
タイヤはパンクではなく、文字通りバーストして裂けていた。
暗い夜の雨の首都高速なので、危険を感じて自分でタイヤ交換はしないで、JAFを呼んでタイヤ交換してもらったが、見事なバーストぶりにJAFの人も驚いていた。
「まだ新品タイヤだから、パンクの原因を調べてもらった方がいいですね」
．．．ニッサンの工場に持ち込むと、釘が刺さっていた、と言われた。
２年で４万キロ前後走った後、距離計やスピードメーターが動かなくなった。
すぐに交換してもらった．．．おかげで、距離系がまた０キロからのスタートなのが、笑えた。
まあ、新車がどのくらいそういうトラブルが出るのか知らないし、きっと大したトラブルじゃなかったんだろう、と思う事にした。
そう無理に思う事にしてまでも、まだまだサファリに乗り続けるつもりだった。
しかし！
３年目に入った後から出たトラブルには．．．さすがに、だんだんだんだん頭に血が上って．．．
こんな車に、誰が乗るか！
バカヤロー！
と言って、結局５年でサファリにさよならする事になる。
本当に、馬鹿馬鹿しい、でも迷惑この上ないトラブルで。
長くなるので、その馬鹿なトラブルは次回。
